El Aeropuerto Internacional de Bávaro será más que una infraestructura; se convertirá en un símbolo del crecimiento y de la prosperidad que le espera a la región de la Altagracia y a toda la República Dominicana.
El nuevo aeropuerto mejorará la conectividad desde y hacia el país, atrayendo a viajeros de todo el mundo y fomentando el desarrollo local. Además, complementará la red aeroportuaria existente y añadirá valor.
El proyecto se basa en una infraestructura eficiente, sostenible y tecnológica, centrada en principios claros que aseguran funcionalidad y operatividad. El diseño facilita la orientación de pasajeros, reduce los flujos y minimiza el impacto visual, integrándose con el entorno sin perder protagonismo arquitectónico.
Los objetivos fundamentales incluyen la creación de una imagen continua y unitaria mediante formas, cubierta y materiales. También optimiza la distribución funcional, la eficiencia energética y el bajo coste de mantenimiento. Además, garantiza la viabilidad constructiva en fases y permite el crecimiento futuro.
La Cubierta
La cubierta del Aeropuerto Internacional de Bávaro es la pieza protagonista, más distintiva y reconocible. Se ha optado por proyectar una cubierta acorde a la arquitectura contemporánea. La geometría de la cubierta parte de formas elípticas con ejes específicos. Estas formas se controlan para minimizar las alturas interiores. Lo cual reduce el volumen a climatizar y promueve la eficiencia energética.
La estructura usa un sistema funcional y de rápido montaje. Se emplean estructuras espaciales para la cubierta general y estructuras monocapa para el lucernario principal.
Como soporte de esta cubierta se propone la utilización de un pilar singular de hormigón, con una geometría singular y reconocible para el proyecto, pero que, a su vez, estandariza todas las fachadas, tanto lado aire, como lado tierra del edificio terminal.
Se buscan unos puntos de intersección específicos, entre el pilar y las elipses, relacionados con las alturas de las plantas y puertas, que estandaricen la modulación y las medidas fundamentales de la fachada de la Terminal.
Configuración de Plantas del Aeropuerto Internacional de Bávaro
El terminal se organiza en varias plantas, cada una con funciones específicas:
- En la planta de acceso, se sitúan el vestíbulo de salidas, check-in y salas de embarque remoto, junto con los procesos de llegadas. El vestíbulo de llegadas incluye la previsión de instalar puestos de check-in avanzado de los hoteles de destino de los pasajeros para mejorar su experiencia desde el minuto cero de su estancia en República Dominicana.
- El siguiente nivel, se utiliza para gestionar las llegadas de pasajeros en posiciones de contactos, para evitar que se mezclen con los pasajeros de salidas y conducirlos a través de una mezanine hasta la planta baja.
- En la primera planta se encuentran los procesos de salidas y la oferta comercial, incluyendo el uso de terrazas que potencian dicha oferta con nuevos atractivos no habituales en un terminal aeroportuario.
- Las plantas segunda y tercera destacan por las Salas VIP destinadas a pasajeros y tripulaciones, ofreciendo servicios innovadores.
- En la planta sótano se diseña un pasillo de conexión entre ambos lados del terminal para facilitar la distribución de suministros y la evacuación de residuos.
Concepto Arquitectónico del Aeropuerto Internacional de Bávaro
Sección longitudinal LT
El diseño de los espacios públicos en el lado tierra incluye un amplio vestíbulo de acceso con gran altura libre. Este vestíbulo se extiende a lo largo del edificio, conectando el vestíbulo de facturación en el extremo este con el de llegadas en el extremo oeste. En la parte central, se encuentra el núcleo principal de comunicaciones verticales del terminal, que conecta con la planta primera. Este núcleo facilita el contacto visual entre los diferentes niveles y ambientes, ayudando al pasajero a comprender el terminal.
Sección longitudinal LT-LA del Aeropuerto Internacional de Bávaro
Desde el núcleo principal de comunicaciones verticales en la planta primera, se presenta la zona de controles como un espacio destacado. Este espacio, marcado por la cubierta y las terrazas laterales, articula la transición del lado tierra al lado aire.
La simplicidad y rotundidad de esta solución aportan continuidad espacial y sensación de amplitud, facilitando la interpretación de las circulaciones por parte del pasajero.
Sección longitudinal LA
Las circulaciones de salidas y embarque se resuelven por los pasillos a lo largo de la fachada del lado aire en planta primera. Las llegadas se recogen en el pasillo de la entreplanta, que desemboca en la sala de reclamo de equipajes.
Para concluir, el Aeropuerto Internacional de Bávaro es un ejemplo de cómo la arquitectura moderna puede crear espacios funcionales, eficientes y culturalmente integrados, mejorando la experiencia del pasajero.
La búsqueda de simplicidad, claridad y operatividad en el diseño asegura que esta terminal sea un nodo de transporte eficiente y un símbolo de progreso y modernidad para la región.