Objeto del proyecto y justificación de la solución adoptada
El proyecto incluye la ampliación y remodelación del Edificio Terminal de pasajeros del Aeropuerto de Valencia, añadiendo un dique extremo y construyendo un nuevo Edificio Terminal Regional.
La propuesta cumple en general con los requisitos del Plan Director, especialmente en lo referente al Edificio Satélite y su conexión con el Edificio Terminal existente a través del Edificio Procesador.
Ambas zonas, Satélite y Procesador, que incluye además el distribuidor hacia la estación de metro, conforman el nuevo Edificio Terminal Regional.
Arquitectura del Aeropuerto de Valencia
El Edificio Terminal para Aviación Regional, que integra la estación de metro, se conecta por su lado occidental con el terminal actual. Esta conexión permite una comunicación diáfana. Mantiene a su vez, la continuidad de los vestíbulos de salidas y llegadas, lo que facilita una circulación fluida y sencilla para los pasajeros y usuarios del aeropuerto.
La envolvente del nuevo edificio refuerza la sensación de fluidez natural, tanto al acercarse desde el lado tierra como al llegar desde el lado aire. Este diseño conecta de manera intensa el terminal actual con la zona final del nuevo edificio, que funciona como Satélite.
Diferentes capas arquitectónicas guían el tránsito desde el terminal actual hasta la zona de puertas de embarque en el Satélite. Esta área culmina en un volumen de doble altura con una envolvente de vidrio. Su diseño proporciona espacio para las salas de embarque y llegadas, ampliando la percepción del entorno, tanto cercano como lejano.
Descripción estructural
El proyecto se divide en dos complejos estructurales independientes: la zona del Procesador y la zona Satélite.
La zona del procesador del Aeropuerto de Valencia
El procesador se construye con estructura de hormigón armado, utilizando forjados bidireccionales y pilares de sección circular y rectangular. En su mayoría, se emplean vigas planas, aunque en algunos casos se requieren vigas singulares. Se han incorporado vigas de canto para salvar las distancias entre pilares. En la planta primera, una sección del forjado tiene un vuelo triangular que supera los 11 metros en su vértice. Para soportar este vuelo, se ha diseñado una losa postensada de 50 cm de espesor.
El muro cortina se apoya en una estructura principal de perfiles tubulares circulares de distintas alturas, unidos a la estructura de hormigón mediante uniones articuladas con bulones. Sobre esta estructura principal, se fija una estructura secundaria que soporta el vidrio del muro cortina.
La cubierta de la zona del procesador es metálica, compuesta por grandes perfiles armados de hasta 1 metro de canto y correas laminadas con un intereje adecuado para apoyar la chapa metálica. La geometría de la cubierta varía en planta y altura, ajustándose conforme se aleja del edificio existente y se acerca a la zona Satélite.
La zona satélite del Aeropuerto de Valencia
La zona satélite culmina el edificio con un único volumen de planta elíptica y cubierta laminar de sección cilíndrica. Su perímetro se cierra mediante la intersección oblicua de planos y cilindros, generando una forma única. Las dimensiones aproximadas de esta zona son 50×70 metros, con una altura máxima de 20 metros. La cubierta, una lámina de hormigón armado de 30 cm de espesor, descansa sobre un anillo interior formado por una viga postesada, que refuerza su estabilidad. Este anillo se apoya en pilares metálicos que, además de soportar la cubierta, proporcionan estabilidad horizontal al muro cortina del satélite.